Isuzu Novo Volt

Novo Volt — аккумуляторный электрический автобус длиной 7420 мм компании Anadolu Isuzu, который продаётся под маркой Isuzu: каталог озаглавлен «ISUZU NOVO VOLT», а страница модели — «Isuzu Novo Volt». Anadolu Isuzu относит его к туристическому сегменту («turizm segmentinde»). Цифры на этой странице взяты из двух документов Anadolu Isuzu с сайта isuzu.com.tr, оба на турецком языке: двухстраничного каталога Novo Volt, на котором напечатан 2025 год (PDF создан 28 января 2025 года и последний раз изменён 22 сентября 2025 года), и страницы модели Novo Volt, на которой нет даты публикации (в подвале страницы — «Copyright © 2024 Anadolu Isuzu»). Английская версия страницы модели имеет меню на английском языке и повторяет тот же турецкий текст и те же цифры. Все они просмотрены 9 ноября 2026 года.

Описание производителя

На обложке каталога в рамке в правом нижнем углу перечислены четыре коротких пункта: «2 SAATTE HIZLI ŞARJ» (быстрая зарядка за 2 часа), «SIFIR EMİSYON» (нулевые выбросы), «TEK ŞARJDA 225 KM YOL» (225 км на одной зарядке) и «%100 Elektrikli Otobüs» (автобус, электрический на 100 %). На той же странице стоит строка «Isuzu’nun Asya kıtası dışında bulunan tüm tesislerinde, IMM sertifikasına sahip tek fabrikasıdır»: Anadolu Isuzu называет свой завод единственным среди всех предприятий Isuzu за пределами азиатского континента, имеющим сертификацию IMM. Страница модели озаглавливает Novo Volt строкой «Turizm Ulaşımında Yeni Akım» («новый ток в туристических перевозках») и говорит, что на 100 % электрический Novo Volt объединяет устойчивость и комфорт в туристическом сегменте. В перечне оборудования «S» обозначает позицию в стандартном исполнении, а «O» — опцию («S: Standart O: Opsiyonel»).

Ни один открытый документ не называет начала серийного производства и не описывает предыдущее поколение. 12-метровый аккумуляторный электрический городской автобус Anadolu Isuzu описан на странице Isuzu Citivolt 12, а её дизельный мидибус Grand Toro — на странице Isuzu Grand Toro.

Электропривод

Каталог указывает тип двигателя «e-axle» и модель двигателя «Allison eGen Power 85S». Он печатает максимальную мощность нетто 325 кВт («Maksimum Net Güç (kW) 325 kW») и длительную мощность 225 кВт («Sürekli Güç (kW) 225 kW»), а максимальный крутящий момент — как «12000», без единицы измерения. Страница модели приводит «Maksimum Güç (kW/rpm) 325 kW», без частоты вращения. Рабочее напряжение — 656 В («Çalışma Gerilimi (V) 656V»). Строки коробки передач в каталоге нет. Электрические мосты eGen Power компании Allison описаны в статье автоматические коробки передач Allison.

В строке вспомогательного тормоза значится «Rejeneratif Frenleme Sistemi» (система рекуперативного торможения). Ни один открытый документ не указывает максимальную скорость или преодолеваемый подъём.

Батарея, запас хода и зарядка

Каталог указывает батарею LFP («Pil Tipi LFP») ёмкостью 176 кВт·ч («Batarya Kapasitesi (KWh) 176»), а страница модели приводит «176 kWh». В строке расположения батареи значится «Şase Arasına» (дословно «между шасси»). Ни один документ не говорит, являются ли 176 кВт·ч установленной или полезной ёмкостью; разница объяснена в статье установленная и полезная ёмкость батареи, а что означает LFP — в статье химия батарей в тяжёлых грузовиках.

Таблица каталога указывает запас хода как «225 km’ye kadar» (до 225 км), его обложка — как «TEK ŞARJDA 225 KM YOL» (225 км на одной зарядке), а страница модели — как «225 km’ye kadar menzil» (запас хода до 225 км). Ни один документ не называет испытательный цикл для этой цифры.

Зарядка указана как «AC / DC Type 2 (CCS Type 2)». В строках мощности зарядки значится «AC Plug in - 22 kW (O)» — опциональное подключение переменного тока на 22 кВт — и «DC Plug in - 140 kW (Std)» — 140 кВт постоянного тока в стандартном исполнении. Время зарядки указано как «DC - 2 saate kadar» (до 2 часов постоянным током) и «AC - 9 saate kadar» (до 9 часов переменным током), без диапазона уровня заряда. Ни один открытый документ не упоминает пантографную зарядку. Зарядка автобусов в депо и оппортунистическая зарядка в целом рассмотрены в статье зарядка электрогрузовиков и электробусов.

Размеры и масса

Высота — 3431 мм в стандартном исполнении и 3523 мм как опция; лист не называет эту опцию. Чертежи на той же странице не имеют подписей. Вид сбоку отмечает 7420 по всей длине, 3385 между двумя осями, 1665 у конца с передней дверью и 2370 у другого конца; 1650 стоит под одним из двух видов с торца, над ним — 2350, а под другим — 1914. Страница модели указывает длину как «7,4m». Ни один открытый документ не указывает снаряжённую массу, нагрузки на оси, диаметр разворота или колёсную формулу. Что означают строки технического листа автобуса, изложено в статье как читать техническую характеристику автобуса.

Кузов, подвеска, тормоза и рулевое управление

Кузов указан как «Monokok, Komple Kataforez Kaplama Gövde» — монокок с полным катафорезным покрытием. Передняя и задняя подвеска — обе «Parabolik Çelik Alasımlı Yaprak Yaylar», параболические листовые рессоры из легированной стали.

Тормоза — дисковые спереди и сзади, в системе, описанной как «ESC’li Çift Devreli Otomatik Ayarlı, EBS Tam Havalı Fren Sistemi»: двухконтурная полностью пневматическая тормозная система с автоматической регулировкой, ESC и EBS. Стояночный тормоз — «Hava Kontrollü, Arka Dingilde Etkili», с пневматическим управлением и действием на заднюю ось, а рекуперативное торможение служит вспомогательным тормозом. Строка рулевого управления напечатана по-английски: «Hydraulic (tilt and telescopic)». Размерность шин — 235/75 R17.5. Буксировочная штанга спереди входит в стандартное оборудование, сзади — опция («Çeki Demiri Ön (S) Arka (O)»).

Двери и пассажировместимость

Каталог указывает две служебные двери («Servis Kapıları Sayısı 2»), тип дверей — «Tek Kapı, Dışa Açılır, Havalı»: одинарная дверь, открывающаяся наружу, с пневмоприводом. Строка аппарели для пассажиров с инвалидностью («Engelli Rampası») содержит ту же запись — «Tek Kapı, Dışa Açılır, Havalı». Пульт дистанционного управления («Uzaktan Kumanda») входит в стандартное оборудование.

Пассажировместимость напечатана как «Maksimum Yolcu Kapasitesi 29» (максимальная пассажировместимость) и «Standart Yolcu Kapasitesi 29 Oturan + 1 Ayakta» (стандартная пассажировместимость: 29 сидячих и 1 стоячее место), с примечанием «*Farklı oturma düzenleri mevcuttur.» (доступны различные компоновки сидений). Страница модели приводит «Yolcu Kapasitesi 29 + 1». Пассажирские окна — цельные («Tek Parça») и с двойным остеклением («Çift Katlı»).

Системы безопасности и помощи водителю

Перечень оборудования каталога в разделе «Güvenlik & Sürüş Konforu» (безопасность и комфорт вождения) отмечает как стандартные ограничитель скорости, тахограф, ABS, EBS, ESC/ESP, EBD, AEBS, LDWS, датчик парковки, запасное колесо, комплект для подкачки шин, систему предупреждения о движении задним ходом, огнетушитель, автоматическое пожаротушение в моторном отсеке («Otomatik Motor Odası Yangın Söndürme»), дневные ходовые огни (DRL), дополнительный стоп-сигнал и мультиплексную систему. Система запирания («Kilitleme Sistemi») — опция. Рядом с этими позициями каталог не называет никаких правил. Какие из этих систем ЕС делает обязательными и с какого времени, изложено в статье обязательные системы помощи водителю.

Рабочее место водителя, климат и оборудование

Предпусковой подогреватель («Ön Isıtıcı») и вентиляторные конвекторы спереди, в середине и сзади входят в стандартное оборудование, как и кондиционер и выход воздуха кондиционера для водителя. Ветровое стекло — цельное, с обогревом, а боковое окно водителя — с обогревом и сдвигается вручную («Isıtmalı, Manuel Kayar»).

У водителя — сиденье с пневмоприводом («Hava Tahrikli»), ручная солнцезащитная шторка ветрового стекла (с электрическим управлением как опция), боковые зеркала с электрическим управлением, боковые зеркала рогового типа с обогревом, светильник водителя и USB-розетка для зарядки. В пассажирской зоне потолочное освещение входит в стандартное оборудование, а USB-розетки для пассажиров и кнопки остановки с панелью — опции. Цифровые часы и громкоговоритель водителя входят в стандартное оборудование, а в строке радио значится «Radyo, MP3, USB»; системы камер, записывающее устройство (DVR) и монитор или ЖК-экран — опции.

Примечания к источникам

Приведённые выше цифры взяты из двухстраничного турецкого каталога Novo Volt компании Anadolu Isuzu, на котором напечатан 2025 год (PDF создан 28 января 2025 года, изменён 22 сентября 2025 года), и со страницы модели Novo Volt на isuzu.com.tr в турецкой и английской версиях (просмотрена 9 ноября 2026 года): аккумуляторный электрический автобус длиной 7420 мм (7,4 м на странице модели) для туристического сегмента с электрическим мостом Allison eGen Power 85S с максимальной мощностью нетто 325 кВт и длительной мощностью 225 кВт, максимальным крутящим моментом, напечатанным как 12000 без единицы измерения, и рабочим напряжением 656 В; батарея LFP на 176 кВт·ч между шасси (документы не разделяют эту ёмкость на установленную и полезную) и запас хода до 225 км без указания испытательного цикла; зарядка AC / DC Type 2 (CCS Type 2) мощностью 140 кВт постоянного тока в стандартном исполнении, до 2 часов, и 22 кВт переменного тока как опция, до 9 часов; ширина 2350 мм, высота 3431 мм (3523 мм как опция), колёсная база 3385 мм, передний свес 1665 мм, задний свес 1650 мм по таблице, тогда как вид сбоку на той же странице отмечает 2370 у конца, противоположного 1665, и максимальная масса в гружёном состоянии 10 637 кг; кузов-монокок с полным катафорезным покрытием; параболические листовые рессоры из легированной стали спереди и сзади; дисковые тормоза спереди и сзади в двухконтурной полностью пневматической системе с автоматической регулировкой, ESC и EBS, стояночный тормоз с пневматическим управлением на задней оси и рекуперативное торможение как вспомогательный тормоз; гидравлическое рулевое управление с регулировкой наклона и вылета; шины 235/75 R17.5; две служебные двери, открывающиеся наружу, с пневмоприводом; максимальная пассажировместимость 29 и стандартная — 29 сидячих и 1 стоячее место по каталогу и 29 + 1 на странице модели.