Isuzu Novo Volt

Novo Volt, Anadolu Isuzu’nun Isuzu adıyla sattığı 7.420 mm uzunluğunda, bataryalı elektrikli bir otobüstür: kataloğun başlığı “ISUZU NOVO VOLT”, model sayfasınınki ise “Isuzu Novo Volt”tur. Anadolu Isuzu onu turizm segmentine yerleştirir (“turizm segmentinde”). Bu sayfadaki rakamlar Anadolu Isuzu’nun isuzu.com.tr’deki, ikisi de Türkçe iki belgesinden alınmıştır: üzerinde 2025 yılı basılı iki sayfalık Novo Volt kataloğu (PDF’i 28 Ocak 2025’te oluşturulmuş, en son 22 Eylül 2025’te değiştirilmiş) ve yayın tarihi taşımayan Novo Volt model sayfası (alt bilgisi “Copyright © 2024 Anadolu Isuzu”). Model sayfasının İngilizce sürümünün menüleri İngilizcedir; sürüm aynı Türkçe metni ve rakamları tekrarlar. Hepsi 9 Kasım 2026’da okundu.

Üreticinin tanımı

Kataloğun kapağında, sağ alt köşedeki bir kutuda dört kısa madde yer alır: “2 SAATTE HIZLI ŞARJ”, “SIFIR EMİSYON”, “TEK ŞARJDA 225 KM YOL” ve “%100 Elektrikli Otobüs”. Aynı sayfada “Isuzu’nun Asya kıtası dışında bulunan tüm tesislerinde, IMM sertifikasına sahip tek fabrikasıdır” satırı yer alır: Anadolu Isuzu, tesisini Isuzu’nun Asya kıtası dışındaki tüm tesisleri arasında IMM sertifikasına sahip tek fabrika olarak tanımlar. Model sayfası Novo Volt’u “Turizm Ulaşımında Yeni Akım” başlığıyla tanıtır ve yüzde 100 elektrikli Novo Volt’un turizm segmentinde sürdürülebilirlik ile konforu bir araya getirdiğini belirtir. Donanım listesinde “S” bir kalemi standart, “O” ise opsiyonel olarak işaretler (“S: Standart O: Opsiyonel”).

Açılan hiçbir belge seri üretimin başlangıcını vermiyor ya da önceki bir nesli tanımlamıyor. Anadolu Isuzu’nun 12 metrelik bataryalı elektrikli şehir otobüsü Isuzu Citivolt 12 sayfasında, dizel Grand Toro midibüsü ise Isuzu Grand Toro sayfasında anlatılır.

Elektrikli tahrik

Katalog motor tipini “e-axle”, motor modelini de “Allison eGen Power 85S” olarak verir. Katalogda 325 kW azami net güç (“Maksimum Net Güç (kW) 325 kW”) ve 225 kW sürekli güç (“Sürekli Güç (kW) 225 kW”) basılıdır; azami tork ise birim belirtilmeden “12000” olarak verilir. Model sayfası, devir belirtmeden “Maksimum Güç (kW/rpm) 325 kW” verir. Çalışma gerilimi 656 V’tur (“Çalışma Gerilimi (V) 656V”). Şanzıman satırı basılı değildir. Allison’ın eGen Power elektrikli aksları Allison otomatik şanzımanlar yazısında anlatılır.

Yardımcı fren satırında “Rejeneratif Frenleme Sistemi” yazar. Açılan hiçbir belge azami hız ya da tırmanma kabiliyeti rakamı vermiyor.

Batarya, menzil ve şarj

Katalog, kapasitesi 176 kWh (“Batarya Kapasitesi (KWh) 176”) olan bir LFP batarya (“Pil Tipi LFP”) listeler; model sayfası da “176 kWh” verir. Batarya konumu satırında “Şase Arasına” yazar. Hiçbir belge 176 kWh’in kurulu mu yoksa kullanılabilir kapasite mi olduğunu belirtmiyor; aradaki fark kurulu ve kullanılabilir batarya kapasitesi yazısında, LFP’nin ne anlama geldiği ise ağır kamyonlarda batarya kimyası yazısında açıklanır.

Kataloğun tablosu menzili “225 km’ye kadar”, kapağı “TEK ŞARJDA 225 KM YOL”, model sayfası ise “225 km’ye kadar menzil” olarak verir. Hiçbir belge bu rakam için bir test çevrimi adlandırmıyor.

Şarj “AC / DC Type 2 (CCS Type 2)” olarak listelenir. Şarj gücü satırlarında “AC Plug in - 22 kW (O)”, yani opsiyonel 22 kW’lık bir AC bağlantısı, ve “DC Plug in - 140 kW (Std)”, yani standart olarak 140 kW DC yazar. Şarj süresi, bir şarj durumu aralığı belirtilmeden “DC - 2 saate kadar” ve “AC - 9 saate kadar” olarak verilir. Açılan hiçbir belge pantograf şarjı listelemiyor. Otobüslerin depoda şarjı ve fırsat şarjı genel olarak elektrikli kamyon ve otobüs şarjı yazısında ele alınır.

Boyutlar ve ağırlık

Yükseklik standart olarak 3.431 mm, opsiyon olarak 3.523 mm’dir; föy bu opsiyonun adını vermez. Aynı sayfadaki çizimlerde etiket yoktur. Yan görünüş toplam uzunlukta 7420, iki dingil arasında 3385, ön kapının bulunduğu uçta 1665, diğer uçta 2370 gösterir; 1650 ön ve arka görünüşlerden birinin altında, 2350 onun üstünde, 1914 ise diğerinin altında yer alır. Model sayfası uzunluğu “7,4m” olarak verir. Açılan hiçbir belge boş ağırlık, dingil yükleri, dönüş çapı ya da tekerlek formülü vermiyor. Bir otobüs veri föyündeki satırların neyi ifade ettiği bir otobüs teknik föyünün nasıl okunduğu yazısında anlatılır.

Gövde, süspansiyon, frenler ve direksiyon

Gövde “Monokok, Komple Kataforez Kaplama Gövde”, yani tamamı kataforez kaplamalı monokok gövde olarak listelenir. Ön ve arka süspansiyonun ikisi de “Parabolik Çelik Alasımlı Yaprak Yaylar”, yani parabolik çelik alaşımlı yaprak yaylardır.

Frenler önde ve arkada disktir; sistem “ESC’li Çift Devreli Otomatik Ayarlı, EBS Tam Havalı Fren Sistemi” olarak tanımlanır: ESC ve EBS’li, çift devreli, otomatik ayarlı, tam havalı bir fren sistemi. Park freni “Hava Kontrollü, Arka Dingilde Etkili”dir: hava kontrollüdür ve arka dingile etki eder; yardımcı fren ise rejeneratif frenlemedir. Direksiyon satırı İngilizce basılmıştır: “Hydraulic (tilt and telescopic)”, yani eğim ve teleskopik ayarlı hidrolik direksiyon. Lastik ölçüsü 235/75 R17.5’tir. Çeki demiri önde standart, arkada opsiyoneldir (“Çeki Demiri Ön (S) Arka (O)”).

Kapılar ve yolcu kapasitesi

Katalog iki servis kapısı (“Servis Kapıları Sayısı 2”) listeler; kapı tipi “Tek Kapı, Dışa Açılır, Havalı” olarak verilir: tek kapı, dışa açılır ve havalı. Engelli rampası satırında (“Engelli Rampası”) da aynı giriş yer alır: “Tek Kapı, Dışa Açılır, Havalı”. Uzaktan kumanda (“Uzaktan Kumanda”) standarttır.

Yolcu kapasitesi “Maksimum Yolcu Kapasitesi 29” ve “Standart Yolcu Kapasitesi 29 Oturan + 1 Ayakta” olarak basılıdır; yanında “*Farklı oturma düzenleri mevcuttur.” notu yer alır. Model sayfası “Yolcu Kapasitesi 29 + 1” verir. Yolcu camları tek parça (“Tek Parça”) ve çift katlıdır (“Çift Katlı”).

Güvenlik ve sürücü destek sistemleri

Kataloğun “Güvenlik & Sürüş Konforu” başlıklı donanım listesi şunları standart olarak işaretler: hız sınırlayıcı, takograf, ABS, EBS, ESC/ESP, EBD, AEBS, LDWS, park sensörü, stepne, lastik şişirme seti, geri vites ikaz sistemi, yangın söndürücü tüpü, motor odasında otomatik yangın söndürme (“Otomatik Motor Odası Yangın Söndürme”), gündüz sürüş lambası (DRL), ilave stop lambası ve multiplex sistemi. Kilitleme sistemi (“Kilitleme Sistemi”) opsiyoneldir. Katalog bu maddelerin yanında hiçbir mevzuat adlandırmaz. Bu sistemlerden hangilerini AB’nin zorunlu kıldığı ve hangi tarihten itibaren zorunlu kıldığı zorunlu sürücü destek sistemleri yazısında açıklanır.

Sürücü bölgesi, klima ve donanım

Ön ısıtıcı (“Ön Isıtıcı”) ile önde, ortada ve arkada fanlı kaloriferler standarttır; klima ve sürücü için bir klima üfleme ağzı da standarttır. Ön cam tek parça ve ısıtmalıdır; sürücü yan camı ise ısıtmalıdır ve elle kayar (“Isıtmalı, Manuel Kayar”).

Sürücü için hava tahrikli bir koltuk (“Hava Tahrikli”), manuel ön cam güneşliği (opsiyonel olarak elektrik kontrollü), elektrik kontrollü yan aynalar, ısıtmalı boynuz tipi yan aynalar, sürücü lambası ve bir USB şarj soketi bulunur. Yolcu bölümünde tavan aydınlatması standarttır; yolcular için USB soketleri ve panelli dur butonları opsiyoneldir. Dijital saat ve sürücü hoparlörü standarttır, radyo satırında “Radyo, MP3, USB” yazar; kamera sistemleri, kayıt cihazı (DVR) ve monitör ya da LCD ekran opsiyoneldir.

Kaynak notları

Yukarıdaki rakamlar Anadolu Isuzu’nun üzerinde 2025 yılı basılı iki sayfalık Türkçe Novo Volt kataloğundan (PDF’i 28 Ocak 2025’te oluşturulmuş, 22 Eylül 2025’te değiştirilmiş) ve isuzu.com.tr’deki Novo Volt model sayfasının Türkçe ve İngilizce sürümlerinden (9 Kasım 2026’da okundu) alınmıştır: turizm segmenti için 7.420 mm (model sayfasında 7,4 m) uzunluğunda, bataryalı elektrikli bir otobüs; azami net gücü 325 kW, sürekli gücü 225 kW olan bir Allison eGen Power 85S elektrikli aks, birim belirtilmeden 12000 olarak basılmış azami tork ve 656 V çalışma gerilimi; şase arasında yer alan, belgelerin kurulu ve kullanılabilir kapasite olarak ayırmadığı 176 kWh’lik bir LFP batarya ve test çevrimi adlandırılmamış, 225 km’ye kadar menzil; standart olarak 140 kW DC ile 2 saate kadar, opsiyon olarak 22 kW AC ile 9 saate kadar AC / DC Type 2 (CCS Type 2) şarj; genişlik 2.350 mm, yükseklik 3.431 mm (opsiyonel 3.523 mm), dingil mesafesi 3.385 mm, ön çıkıntı 1.665 mm, tabloda arka çıkıntı 1.650 mm (aynı sayfanın yan görünüş çizimi 1665’in karşısındaki uçta 2370 gösterir) ve 10.637 kg azami yüklü ağırlık; tamamı kataforez kaplamalı monokok gövde; önde ve arkada parabolik çelik alaşımlı yaprak yaylar; önde ve arkada, ESC ve EBS’li, çift devreli, otomatik ayarlı, tam havalı bir sistemde disk frenler, arka dingilde hava kontrollü park freni ve yardımcı fren olarak rejeneratif frenleme; eğim ve teleskopik ayarlı hidrolik direksiyon; 235/75 R17.5 lastikler; iki adet dışa açılır, havalı servis kapısı; katalogda azami 29 yolcu kapasitesi ile 29 oturan ve 1 ayakta standart kapasite, model sayfasında 29 + 1.