Die größten Lkw und Busse der Welt: Nutzlast, Länge und Leistung

Der größte Lkw der Welt nach Nutzlast ist gemäß den Angaben des Herstellers der BELAZ-75710, ein zweiachsiger Bergbau-Muldenkipper mit 450 T Tragfähigkeit und 810 T Gesamtgewicht; die englische Startseite von BelAZ beschreibt ihn als Fahrzeug mit der höchsten Nutzlast der Welt. Die längste Lkw-Kombination bei Guinness World Records ist ein Mack Titan, der am 18. Februar 2006 in Clifton, Queensland, 113 Anhänger zog, insgesamt 1.474,3 m. Der längste Bus bei Guinness ist der 32,20 m lange DAF Super CityTrain aus Kinshasa, geführt unter dem Jahr 1989. In den aktuellen Programmen der Hersteller gibt Volvo seinen Doppelgelenkbus BZRT Electric mit 28 m Länge an und Mercedes-Benz seinen CapaCity L mit einem Gelenk mit 20.995 mm. Unter den Straßen-Lkw ist der höchste auf den gelesenen Seiten angegebene Leistungswert der des Volvo FH16 mit 780 PS (574 kW).

Stand: 5. November 2026. An diesem Tag gelesen: der Pressetext von BelAZ vom 27. Juni 2025 und seine englische Startseite; die Produktseite des Liebherr T 284 und die Produktseiten des 980E-5SE und des 980E-5 von Komatsu; sechs Einträge von Guinness World Records; die CapaCity-Seite von Mercedes-Benz und sein Daten-PDF von 04/2026; die technischen Daten des BZRT Electric von Volvo Buses und seine Pressemitteilungen vom 30. Mai 2024, 13. Mai 2025 und 5. Februar 2026, die auf Schwedisch vorliegen; sowie die technischen Daten von Volvo FH16, Scania S-Baureihe und MAN TGX. Die Guinness-Seiten tragen kein Veröffentlichungsdatum und weisen darauf hin, dass sich Rekorde täglich ändern und nicht sofort online veröffentlicht werden. Die übrigen Werte in der Leistungstabelle stammen von den dort verlinkten Modellseiten.

Am größten, aber nach welchem Maß

Zwei andere Bedeutungen des Wortes haben eigene Seiten. Um die Größten nach verkauften Einheiten geht es in die größten Lkw-Hersteller der Welt. Die längsten Fahrzeuge, die nationale Vorschriften auf öffentlichen Straßen zulassen, sind in lange Lkw-Kombinationen dargestellt; auch dazu hat Guinness einen Eintrag, „Longest trucks on public roads“ (längste Lkw auf öffentlichen Straßen), der australische Road Trains nennt.

Bergbau-Muldenkipper

Die größten gefundenen Nutzlasten gehören zu Lkw, die für Bergwerke gebaut sind und die ihre Hersteller Mining Trucks oder Mining Dump Trucks nennen. Straßenkipper, ein Lkw-Fahrgestell mit dem Aufbau eines Aufbauherstellers, werden in Kipper-Lkw behandelt. Zum Größenvergleich: Die Richtlinie 96/53/EG gesteht den meisten fünf- und sechsachsigen Straßenkombinationen im grenzüberschreitenden Verkehr 40 Tonnen zu, wie in Lkw-Gewichte dargelegt.

Der Pressetext von BelAZ vom 27. Juni 2025 nennt zwei weitere Angaben zum BELAZ-75710: Er hat Allradantrieb auf seinen zwei Achsen, und bei Tests beförderte er in der Spitze 503,5 tons. Derselbe Text besagt, dass BelAZ 2014 Guinness-Urkunden für zwei Rekorde erhielt, den größten zweiachsigen Muldenkipper und die geräumigste Mulde unter den Bergbaumaschinen. Zu keinem der beiden Rekorde wurde am 5. November 2026 eine Seite auf der Website von Guinness World Records gefunden; hier beruhen also beide auf der Aussage von BelAZ.

Laut diesem Text hat der erste BELAZ-75710 seine Nutzungsdauer im Kohlebergwerk Tschernigowez im Kusbass beendet und ist nun Ausstellungsstück im Museumskomplex der Ural Mining and Metallurgical Company in Werchnjaja Pyschma, wo auch das Titelfoto aufgenommen wurde. Ein weiterer stand während des Gipfels der Eurasischen Wirtschaftsunion im Juni 2025 im Ausstellungszentrum BelExpo in Minsk.

Auf der Produktseite des 980E-5 sagt Komatsu, seine Muldenkipper mit Elektroantrieb gebe es in sechs Größen, von 200 bis 400 tons Transportkapazität.

Rekorde: Road Train und Sattelzugmaschine

Längster Road Train. In Clifton, Queensland, zog am 18. Februar 2006 eine einzelne Mack-Titan-Zugmaschine mit John Atkinson am Steuer 113 Anhänger rund 150 m weit. Guinness gibt die Länge mit 1.474,3 m (4.836 ft 11 in) an.

Größte Sattelzugmaschine. Guinness nennt den Tractomas TR 10 x 10 D100 von Nicolas Industrie SAS, Frankreich, vorgestellt am 28. Oktober 2005, mit einem Gesamtgewicht von 71 Tonnen, 12.620 mm lang, 3.480 mm breit und 4.515 mm hoch. Dies sind die Werte von Guinness; kein Dokument von Nicolas Industrie wurde geöffnet. Die Regeln für Ladungen jenseits der normalen Grenzen stehen in Tieflader und Schwertransporte.

Größter automatisierter Lkw. Ein unter dem Jahr 2008 geführter Guinness-Eintrag hält fest, dass sich Ingenieure von Caterpillar und Informatiker der Carnegie Mellon University zusammentaten, um Lkw mit 700 tons zu automatisieren, die Ladungen von bis zu 240 tons aus Bergwerken befördern sollten. Sein Feld für den Rekordhalter lautet Unknown (unbekannt), und er nennt kein Modell.

Straßen-Lkw: die höchsten Leistungswerte

Zum Größenvergleich: Der oben genannte Liebherr T 284 leistet 2.720 kW und der Komatsu 980E-5SE 3.281 kW; der höchste Wert für einen Straßen-Lkw weiter unten beträgt 574 kW.

Die Zeilen haben keine gemeinsame Einheit; kW, hp und PS werden in Leistungsangaben von Lkw lesen erklärt. Eine Guinness-Seite zu einem stärksten Lkw wurde nicht gefunden.

Die längsten Busse

Guinness hat zwei Einträge mit zwei Inhabern. „Longest bus“ (längster Bus) nennt den DAF Super CityTrain aus Kinshasa, eingeführt 1989, nachdem die nationale Busgesellschaft zusammengebrochen war; seine 350 offiziellen Plätze sind 110 Sitz- und 140 Stehplätze im ersten Anhänger und 60 Sitz- und 40 Stehplätze im zweiten, und die Sattelzugmaschine ist auf 42 km/h (26 mph) begrenzt. „Longest bus, non-commercial operations“ (längster Bus, nichtkommerzieller Betrieb) nennt den AutoTram Extra Grand, aus einem Gemeinschaftsunternehmen von Fraunhofer IVI, der Technischen Universität Dresden und der Wittur Electric Drive GmbH, Stand Februar 2014 im Pilotbetrieb in Dresden. Dieser zweite Eintrag bezeichnet seinen Inhaber als längsten Bus der Welt; der erste Inhaber ist 1,47 m länger. Keine der beiden Seiten nennt einen späteren Stand.

Volvo sagt, Goiânia in Brasilien sei die erste Stadt der Welt mit einer Flotte elektrischer Doppelgelenkbusse im Linienbetrieb: Seine Mitteilung vom 5. Februar 2026 nennt 5 Doppelgelenk- und 16 Gelenkbusse auf BZRT-Fahrgestellen mit Marcopolo-Aufbauten. Jeder hat zwei Motoren mit 200 kW, und die Doppelgelenkbusse haben bis zu 720 kWh an Bord. Den Beginn der Fahrgestellproduktion in Curitiba gab Volvo am 13. Mai 2025 bekannt. Seine Mitteilung vom 30. Mai 2024 besagt, dass es das Doppelgelenkkonzept mehr als 30 Jahre zuvor eingeführt habe und dass seither rund ein Dutzend lateinamerikanischer Städte eine Kombination aus Gelenk- und Doppelgelenkbussen genutzt habe.

Das Daten-PDF von Mercedes-Benz gibt für beide CapaCity-Längen dieselbe Breite und Höhe an, 2.550 mm und 3.095 mm, sowie OM-470-Motoren mit 265 oder 290 kW. Seine Modellseite besagt, dass beide mit einem Gelenk und einer gelenkten vierten Achse auskommen.

Anhang I der Richtlinie 96/53/EG legt für einen Gelenkbus eine größte Länge von 18,75 m fest, und jeder Bus in der Tabelle ist länger; die Grenzwerte und ihre Reichweite stehen in Abmessungen von Bussen und Reisebussen. Artikel 1 Absatz 3 lautet: „Diese Richtlinie gilt nicht für Gelenkbusse mit mehr als einem Gelenkabschnitt.“ Die gelesenen Seiten von Mercedes-Benz nennen nicht die Länder, in denen der CapaCity L fährt. Gelenkbusse innerhalb der Grenze stehen auf Modellseiten wie Mercedes-Benz Citaro und Volvo 7900 Electric.

Nicht geprüft

Die Tabellen oben sind keine Vollerhebung aller gebauten Lkw und Busse.

• Caterpillar. Kein Caterpillar-Dokument wurde geöffnet, daher stehen hier keine Werte zum 797.
• Abmessungen des BELAZ-75710. Länge, Breite und Höhe sind auf den geöffneten BelAZ-Seiten nicht angegeben. Die Produktseite, auf die die Karte der Startseite verweist, antwortete am 5. November 2026 mit „Seite nicht gefunden“.
• Abmessungen von Liebherr T 284 und Komatsu 980E-5SE. Auf den gelesenen Produktseiten nicht angegeben.
• Andere lange Busse. Für den Hess lighTram, den Van Hool ExquiCity und den Solaris Trollino 24 ließ sich keine Herstellerseite mit Längenangabe öffnen. Lange Busse chinesischer Hersteller wurden nicht gesucht.
• Andere Straßen-Lkw. Die Programme von Herstellern, die nicht in der Leistungstabelle stehen, darunter chinesische, wurden dafür nicht gelesen.