I camion e gli autobus più grandi del mondo: portata, lunghezza e potenza

Il camion più grande del mondo per portata, secondo i dati del costruttore, è il BELAZ-75710, un dumper da miniera a due assi con 450 T di capacità di carico e 810 T di massa complessiva; la home page inglese di BelAZ lo descrive come dotato della portata più alta del mondo. La combinazione di camion più lunga del Guinness World Records è un Mack Titan che ha trainato 113 rimorchi, per 1 474,3 m in tutto, a Clifton, nel Queensland, il 18 febbraio 2006. L’autobus più lungo del Guinness è il DAF Super CityTrain di Kinshasa da 32,20 m, elencato sotto il 1989. Nelle gamme attuali dei costruttori, Volvo indica per il suo BZRT Electric bisnodato 28 m di lunghezza e Mercedes-Benz per il suo CapaCity L a uno snodo 20 995 mm. Tra i camion stradali, il valore di potenza più alto riportato nelle pagine consultate è quello del Volvo FH16, 780 CV (574 kW).

Situazione al 5 novembre 2026. Consultati in quella data: il testo stampa di BelAZ del 27 giugno 2025 e la sua home page inglese; la pagina di prodotto del Liebherr T 284 e le pagine di prodotto Komatsu del 980E-5SE e del 980E-5; sei voci del Guinness World Records; la pagina CapaCity di Mercedes-Benz e il suo PDF di dati del 04/2026; le specifiche del BZRT Electric di Volvo Buses e i suoi comunicati stampa del 30 maggio 2024, del 13 maggio 2025 e del 5 febbraio 2026, che sono in svedese; e le specifiche di Volvo FH16, Scania Serie S e MAN TGX. Le pagine del Guinness non riportano una data di pubblicazione e avvertono che i record cambiano ogni giorno e non vengono pubblicati subito online. Gli altri valori della tabella delle potenze sono quelli delle pagine dei modelli a cui la tabella rimanda.

I più grandi secondo quale misura

La parola ha altri due significati, con pagine proprie. I più grandi per unità vendute sono l’argomento di i maggiori produttori di camion al mondo. I veicoli più lunghi che le norme nazionali consentono sulle strade pubbliche sono descritti in lunghe combinazioni di camion; anche su questi il Guinness ha una voce, Longest trucks on public roads (i camion più lunghi sulle strade pubbliche), che cita i road train australiani.

Dumper da miniera

Le portate più alte trovate appartengono a camion costruiti per le miniere, che i costruttori chiamano camion da miniera o dumper da miniera. I ribaltabili stradali, un telaio di camion con il cassone di un allestitore, sono trattati in camion ribaltabili. Per dare un ordine di grandezza, la direttiva 96/53/CE assegna alla maggior parte delle combinazioni stradali a cinque e sei assi 40 tonnellate nel traffico internazionale, come spiegato in masse dei camion.

Il testo stampa di BelAZ del 27 giugno 2025 fornisce altri due dati sul BELAZ-75710: ha la trazione integrale sui suoi due assi e durante le prove ha trasportato un picco di 503,5 tonnellate. Lo stesso testo afferma che nel 2014 BelAZ ha ricevuto certificati Guinness per due record, il più grande dumper a due assi e il cassone più capiente tra le attrezzature minerarie. Il 5 novembre 2026 non è stata trovata sul sito del Guinness World Records alcuna pagina di questi record, quindi qui entrambi si basano sulla dichiarazione di BelAZ.

Secondo quel testo, il primo BELAZ-75710 ha concluso la sua vita di servizio nella miniera di carbone di Chernigovets, nel Kuzbass, ed è ora esposto nel complesso museale della Ural Mining and Metallurgical Company (Compagnia mineraria e metallurgica degli Urali) a Verkhnyaya Pyshma, dove è stata scattata la foto di copertina. Un altro si trovava al centro espositivo BelExpo di Minsk durante il vertice dell’Unione economica eurasiatica del giugno 2025.

La pagina di prodotto del Komatsu 980E-5 afferma che i dumper a trazione elettrica della casa sono disponibili in sei taglie, da 200 a 400 tonnellate di capacità di trasporto.

I record di road train e trattore stradale

Il road train più lungo. A Clifton, nel Queensland, il 18 febbraio 2006, un solo trattore Mack Titan guidato da John Atkinson ha trainato 113 rimorchi per circa 150 m. Il Guinness indica la lunghezza in 1 474,3 m (4 836 ft 11 in).

Il trattore stradale più grande. Il Guinness indica il Tractomas TR 10 x 10 D100 di Nicolas Industrie SAS, Francia, lanciato il 28 ottobre 2005, con una massa totale di 71 tonnellate, lungo 12 620 mm, largo 3 480 mm e alto 4 515 mm. Sono i valori del Guinness; non è stato aperto alcun documento di Nicolas Industrie. Le norme sui carichi oltre i limiti normali sono in semirimorchi ribassati e trasporti eccezionali.

Il camion automatizzato più grande. Una voce del Guinness elencata sotto il 2008 registra che ingegneri di Caterpillar e informatici della Carnegie Mellon University hanno unito le forze per automatizzare camion da 700 tonnellate costruiti per trasportare dalle miniere carichi fino a 240 tonnellate. Il campo del detentore riporta Unknown (sconosciuto) e la voce non cita alcun modello.

Camion stradali: i valori di potenza più alti

Per dare un ordine di grandezza, il Liebherr T 284 qui sopra ha una potenza di 2 720 kW e il Komatsu 980E-5SE di 3 281 kW; il valore più alto tra i camion stradali qui sotto è di 574 kW.

Le righe non condividono una sola unità; kW, CV, hp e PS sono spiegati in come leggere i dati di potenza di un camion. Non è stata trovata alcuna pagina Guinness di un camion più potente.

Gli autobus più lunghi

Il Guinness ha due voci con due detentori. Longest bus (l’autobus più lungo) indica il DAF Super CityTrain di Kinshasa, introdotto nel 1989 dopo il crollo dell’azienda nazionale di autobus; i suoi 350 posti ufficiali sono 110 a sedere e 140 in piedi nel primo rimorchio e 60 a sedere e 40 in piedi nel secondo, e il trattore è limitato a 42 km/h (26 mph). Longest bus, non-commercial operations (l’autobus più lungo, esercizio non commerciale) indica l’AutoTram Extra Grand, nato da una joint venture tra Fraunhofer IVI, l’Università tecnica di Dresda e Wittur Electric Drive GmbH, in esercizio pilota a Dresda alla data del febbraio 2014. Questa seconda voce definisce il suo detentore l’autobus più lungo del mondo; il primo detentore è più lungo di 1,47 m. Nessuna delle due pagine indica uno stato successivo.

Volvo afferma che Goiânia, in Brasile, è la prima città al mondo con una flotta di autobus elettrici bisnodati in servizio regolare: il suo comunicato del 5 febbraio 2026 cita 5 autobus bisnodati e 16 autosnodati su telai BZRT con carrozzerie Marcopolo. Ciascuno ha due motori da 200 kW e i bisnodati arrivano a 720 kWh. Volvo ha annunciato l’avvio della produzione dei telai a Curitiba il 13 maggio 2025. Il suo comunicato del 30 maggio 2024 afferma che ha introdotto il concetto di bisnodato più di 30 anni prima e che da allora una dozzina circa di città latinoamericane ha utilizzato una combinazione di autobus autosnodati e bisnodati.

Il PDF di dati di Mercedes-Benz riporta la stessa larghezza e altezza per entrambe le lunghezze del CapaCity, 2 550 mm e 3 095 mm, e motori OM 470 da 265 o 290 kW. La sua pagina di modello afferma che entrambi si accontentano di un solo snodo e di un quarto asse sterzante.

L’allegato I della direttiva 96/53/CE assegna a un autosnodato una lunghezza massima di 18,75 m, e ogni autobus della tabella è più lungo; i limiti e il loro ambito di applicazione sono in dimensioni di autobus e pullman. L’articolo 1, paragrafo 3, dice che la direttiva «non si applica agli autosnodati che presentano più di una sezione snodata». Le pagine Mercedes-Benz consultate non nominano i paesi in cui circola il CapaCity L. Gli autosnodati entro il limite sono nelle pagine di modello come Mercedes-Benz Citaro e Volvo 7900 Electric.

Non verificato

Le tabelle qui sopra non sono un censimento di tutti i camion e gli autobus costruiti.

• Caterpillar. Non è stato aperto alcun documento Caterpillar, quindi il 797 non ha valori qui.
• Dimensioni del BELAZ-75710. Lunghezza, larghezza e altezza non sono riportate nelle pagine BelAZ aperte. La pagina di prodotto a cui rimanda la scheda della home page ha risposto pagina non trovata il 5 novembre 2026.
• Dimensioni del Liebherr T 284 e del Komatsu 980E-5SE. Non riportate nelle pagine di prodotto consultate.
• Altri autobus lunghi. Non è stato possibile aprire una pagina del costruttore con la lunghezza per Hess lighTram, Van Hool ExquiCity o Solaris Trollino 24. Gli autobus lunghi dei costruttori cinesi non sono stati cercati.
• Altri camion stradali. Le gamme dei costruttori assenti dalla tabella delle potenze, tra cui quelli cinesi, non sono state consultate per essa.